La carretera Bolivia-Brasil en el bosque chiquitano firmada el 31 de julio entre el presidente boliviano Rodrigo Paz y empresarios brasileños genera alertas por su impacto en uno de los ecosistemas más biodiversos de Sudamérica. El proyecto conectará San Ignacio de Velasco con Marfil, en la frontera, para promover exportaciones agrícolas y ganaderas, en especial soja.
El acuerdo se selló en una ceremonia en San Ignacio de Velasco, municipio que alberga 3.4 millones de hectáreas de bosque chiquitano, equivalente al 6.2% de los bosques de Bolivia. Ese día, 15 aviones privados aterrizaron en el pequeño aeropuerto: empresarios y políticos brasileños, entre ellos Eraí Maggi, conocido como el rey de la soja, viajaron para presenciar la firma del acuerdo que inicia los estudios técnicos del proyecto.
El empresario brasileño Eraí Maggi es la figura central de la expansión agrícola en tierras bolivianas, según informó Iván Paredes Tamayo en Mongabay Latam. Los empresarios brasileños buscan comprar terrenos en el bosque chiquitano para emprendimientos agrícolas y ganaderos, con el objetivo de trasladar producción desde Brasil hacia Bolivia.
San Ignacio de Velasco concentra el 15% de la deforestación de Bolivia
San Ignacio de Velasco ya es el epicentro de la deforestación en Bolivia, como informó la revista Nómadas en 2025. Según el Instituto de Investigaciones Socio-Económicas (IISEC) de la Universidad Católica Boliviana (UCB), entre 2017 y 2023 más de 324,275 hectáreas de bosque fueron desmontadas para fines agropecuarios en este municipio. Casi el 15% de toda la deforestación registrada en Bolivia en ese periodo ocurrió allí. El 52% de esa deforestación ocurrió en tierras privadas empresariales o medianas y otro 36% en tierras fiscales.
Bolivia registró en 2025 la segunda mayor pérdida de bosque tropical del mundo, según Global Forest Watch (GFW). Desde la década de 1980, casi una octava parte de la cubierta forestal del país ha desaparecido. El bosque chiquitano perdió la mayor proporción de su vegetación nativa comparado con cualquier otra zona en la cuenca amazónica, lo que lo convierte en el ecosistema más amenazado de la región, según Fundación Tierra.
Stasiek Czaplicki, economista boliviano y coautor del libro “Santa Cruz SA. El mito empresarial y la realidad depredadora”, explicó a Mongabay Latam que el proyecto carretero está pensado para unir negocios agroindustriales de Brasil en terrenos bolivianos que no tienen poblaciones. “No es un proyecto carretero que está integrando centros poblacionales, sino que está diseñado para mover mercancía y abrir el camino a zonas de expansión de la frontera agropecuaria en Bolivia”, afirmó Czaplicki.
El especialista advirtió que el proyecto no genera muchos aportes fiscales a Bolivia ni genera empleo significativo, ya que se trata de expansión de monocultivos de soja altamente mecanizados. La carretera se sumará a otros dos corredores que ya conectan Bolivia con Brasil, uno que llega a San Matías y otro a Puerto Quijarro, ambas poblaciones fronterizas.
El bosque chiquitano es el bosque seco tropical más grande de América, conocido por su biodiversidad. Este bioma es centro año a año de incendios forestales y expansión agrícola. Un segundo tramo de la vía se extenderá en el lado brasileño hacia el municipio de Vila Bela da Santíssima Trindade, en el estado de Mato Grosso.
Fuente original: https://es.mongabay.com/2026/08/nueva-carretera-bolivia-brasil-promover-agronegocios-alerta-expertos-impactos-bosque-chiquitano/
