El tren de alta velocidad CR450 de China completó 600.000 kilómetros de pruebas operativas y está a un paso de entrar en servicio comercial, según informó Caixin Global. El prototipo fue diseñado para operar a velocidades cercanas a los 400 kilómetros por hora, lo que lo convierte en el tren más rápido del mundo en términos de operación regular.
El hito alcanzado despeja el camino para la inspección y certificación final del vehículo. Una vez aprobado, el CR450 podría redefinir el equilibrio competitivo entre el ferrocarril y el transporte aéreo en las principales rutas domésticas de China.
El modelo que compite con el avión
La velocidad de crucero del CR450 lo coloca en una franja donde el tren puede igualar o superar al avión en tiempo total de viaje para distancias medias, considerando los tiempos de embarque, seguridad y traslado a aeropuertos. En rutas como Beijing-Shanghai (1.300 km), el tren reduciría el tiempo de viaje a poco más de tres horas, haciéndolo más atractivo que volar.
La apuesta china por la tecnología ferroviaria de ultra alta velocidad no es solo comercial: forma parte de una estrategia más amplia de descarbonización del transporte. Los trenes eléctricos de alta velocidad emiten hasta 90% menos CO₂ por pasajero-kilómetro que los vuelos de corta y media distancia, según datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE).
China ya opera la red de infraestructura verde ferroviaria más extensa del planeta, con más de 42.000 kilómetros de vías de alta velocidad en servicio. El CR450 representa la próxima generación de ese sistema, diseñado para mantener el liderazgo tecnológico en un sector donde Europa y Japón también compiten.
El desarrollo del tren fue liderado por CRRC Corporation, el mayor fabricante de material rodante del mundo. La empresa aún no confirmó la fecha de lanzamiento comercial, pero fuentes citadas por Caixin Global estiman que podría ocurrir en 2027, tras completar las últimas rondas de certificación de seguridad.
Para América Latina, donde la conectividad de media distancia sigue dependiendo casi exclusivamente de autobuses y aviones, el modelo chino de transporte sostenible ofrece una alternativa técnica viable. Corredores como Buenos Aires-Córdoba (700 km) o Ciudad de México-Guadalajara (550 km) podrían reducir emisiones y tiempos de viaje con tecnología similar, aunque la viabilidad financiera y política de estos proyectos sigue siendo un obstáculo.
La CRRC Corporation proyecta que la demanda global de trenes de alta velocidad crecerá un 18% anual hasta 2030, impulsada por compromisos climáticos y saturación aeroportuaria en Asia y Europa.
Fuente original: https://www.caixinglobal.com/2026-08-10/china-takes-worlds-fastest-train-one-step-closer-to-market-102472951.html
