Los autos eléctricos chinos dominan en Sudamérica con una velocidad que sorprende incluso a los analistas más optimistas. En Argentina, la cuota de mercado de vehículos eléctricos e híbridos enchufables saltó del 1% en el segundo trimestre de 2025 al 6% en el mismo período de 2026, según datos del Global South Center for Clean Transportation de la Universidad de California, Davis. El fenómeno tiene un protagonista casi excluyente: BYD, el fabricante chino que desplazó a Tesla como líder mundial de ventas de EVs a fines de 2025.
En un concesionario de BYD en Córdoba, Franco Bornancini, gerente de ventas, contabilizó 90 consultas en una hora durante una reunión con Inside Climate News. Los vendedores trabajan fines de semana para mantener el ritmo: entregan entre 12 y 15 unidades por día a clientes que hace seis meses no conocían la marca. “Somos como la Apple de los vehículos”, dijo Bornancini al medio estadounidense. “No vendemos solo autos, ofrecemos una forma diferente de vivir”.
La estrategia china en mercados emergentes
Lo que sucede en Argentina replica un patrón que los analistas llaman “efecto salto de rana”: mercados emergentes que adoptan tecnología eléctrica sin pasar por décadas de dependencia al motor a combustión, impulsados por inversión china y condiciones económicas locales favorables. Euan Graham, analista senior de electricidad y datos para Ember, un think tank británico, advirtió que “cualquier país del mundo puede ver ahora un boom muy rápido en ventas de EVs. Quizás 2026 sea el año de Argentina”.
Mientras fabricantes estadounidenses y europeos consideraron a países como Argentina demasiado volátiles o pequeños, BYD identificó millones de potenciales compradores desatendidos. La estrategia incluyó precios competitivos —muy por debajo de modelos occidentales equivalentes— y una red de concesionarios montada en meses. El gobierno de Javier Milei redujo barreras comerciales, abaratando las importaciones, aunque ese escenario podría cambiar tras las elecciones presidenciales de 2027 si la oposición de izquierda gana.
Riesgos de la concentración y límites de la electrificación
Según proyecciones actuales, Argentina podría superar la cuota de mercado de EVs de Estados Unidos para fines de 2026 o principios de 2027. Pero el crecimiento trae vulnerabilidades: depender de un solo fabricante de un solo país expone el mercado a decisiones comerciales o políticas abruptas. Si BYD reduce su presencia o Buenos Aires impone aranceles, las ventas podrían desplomarse.
Aditya Ramji, economista y director del Global South Center for Clean Transportation, advirtió que la electrificación vehicular no basta para descarbonizar el transporte. “Soy un firme creyente, con todas las matemáticas que hemos hecho, de que solo la electrificación de vehículos no llevará a la descarbonización del transporte”, declaró a Inside Climate News. Muchos países que adoptan EVs también están sumando más autos a nafta y diésel conforme crecen los ingresos, lo que diluye el impacto climático neto. La estrategia de largo plazo, según Ramji, requiere inversión paralela en transporte público, infraestructura peatonal y ciclovías.
La volatilidad de los precios del petróleo, disparada por la guerra con Irán, acelera la transición en mercados sensibles al costo de combustibles. Pero el futuro de la movilidad eléctrica en Sudamérica dependerá tanto de la oferta china como de políticas públicas locales que hoy están ausentes o son erráticas. Inside Climate News informó que ni Tesla ni otros fabricantes occidentales replicaron la apuesta de BYD en la región, dejando el terreno libre para Beijing.
Fuente original: https://insideclimatenews.org/news/16082026/china-evs-dominate-south-america-market/
